सेंट्रल रेलवे (Central Railway) मानसून के मौसम में लैंडस्लाइड रोकने के लिए कदम उठा रहा है। इसके लिए गहरे ड्रेनेज चैनलों का एक नेटवर्क बनाया जाएगा। सेंट्रल रेलवे कर्जत-खोपोली के बीच समतल पठार के एक हिस्से को तोड़ने की तैयारी कर रहा है।(Central Railway’s drainage channel plan between Karjat-Khopoli)
सीनियर इंजीनियर कर रहे है साइट की स्टडी
सेंट्रल रेलवे के सीनियर इंजीनियर साइट की स्टडी कर रहे हैं। यह साइट पठार के ऊपरी हिस्से में रेलवे ट्रैक के लेवल से करीब 200 मीटर की ऊंचाई पर है।सेंट्रल रेलवे करीब 200 से 300 मीटर लंबे और 2 से 3 मीटर गहरे दो से तीन बड़े नाले बनाने के प्लान की स्टडी कर रहा है। यह पठार करीब 8 से 10 स्क्वायर km एरिया में फैला हुआ है।
पहली बार सह्याद्री पहाड़ियों की चोटी पर ड्रेनेज लाइन की योजना
एक तरफ रेलवे ट्रैक हैं तो दूसरी तरफ झरने हैं जो टूरिस्ट अट्रैक्शन हैं। अधिकारियों के मुताबिक, यह पहली बार होगा जब सह्याद्री पहाड़ियों की चोटी पर इतनी बड़ी ड्रेनेज लाइनें बनाई गई हैं। इसका मकसद बारिश के पानी और गाद को पहाड़ी के दूसरी तरफ सुरक्षित रूप से ले जाना है। ताकि ऊपर बताए गए लैंडस्लाइड और छोटी चट्टानें रेलवे ट्रैक पर न आएं।
पिछले चार सालों में लगभग 30 लैंडस्लाइड
भारी मॉनसून के दौरान, पानी समतल पठार पर जमा हो जाता है और ढलान से नीचे की ओर बहता है, जिससे मिट्टी, ढीली चट्टानें और पत्थर पटरियों पर गिरते हैं। कर्जत-खोपोली-लोनावाला घाट सेक्शन देश की सबसे खड़ी रेलवे ढलानों में से एक है। पिछले चार सालों में यहां लगभग 30 लैंडस्लाइड और चट्टानें गिर चुकी हैं।
टनल की जांच और खोज का काम शुरू
सेंट्रल रेलवे ने यहां 60,000 स्क्वायर मीटर की कैनेडियन फेंसिंग लगाई है। हालांकि, यह उपाय काफी नहीं लगता है। टनल के मुंह के पास लगभग 200 मीटर की दूरी तक फैले स्टील पोर्टल ढाल का काम करते हैं। पहाड़ी इलाकों में पेट्रोलिंग टीमें, हर दिन 6 से 8 km चलकर, टनल की जांच और खोज कर रही हैं। वे रुके हुए पानी के रास्तों को साफ कर रहे हैं। हालांकि, रेलवे अधिकारियों का कहना है कि खतरा बना हुआ है।
फॉरेस्ट डिपार्टमेंट से फॉर्मल परमिशन
सेंट्रल रेलवे ने इस प्रोजेक्ट के लिए फॉरेस्ट डिपार्टमेंट से फॉर्मल परमिशन मांगी है।रेलवे ने IIT बॉम्बे को एक डिटेल्ड थर्ड-पार्टी फिजिबिलिटी और जियोटेक्निकल स्टडी करने का काम भी दिया है। अधिकारियों का कहना है कि प्रपोज़ल अभी प्लानिंग स्टेज पर है और फाइनल डिज़ाइन एनवायरनमेंटल क्लीयरेंस और IIT की सिफारिशों पर निर्भर करेगा।
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