सौ साल पुराना सायन रेलवे ओवरब्रिज अपने रिकंस्ट्रक्शन के आखिरी पड़ाव पर है, बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (BMC) बाकी बचे सभी काम को ओरिजिनल डेडलाइन से काफी पहले पूरा करने की कोशिश कर रहा है।(Sion Railway Bridge Set to Reopen Ahead of Schedule as BMC Races to Beat Deadline)
पुल को फिर से क्यों बनाया जा रहा
मौजूदा सायन पुल, जो लगभग 112 साल पुराना है, को स्ट्रक्चर के हिसाब से असुरक्षित घोषित कर दिया गया था और इसे मुंबई अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (MUTP-2) के हिस्से के तौर पर बदला जा रहा है। इस अपग्रेड से दो नई रेलवे लाइनों — पांचवीं और छठी — के लिए भी रास्ता साफ हो जाएगा, जिन्हें सेंट्रल रेलवे छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) और कुर्ला के बीच बना रहा है।
सेंट्रल रेलवे पटरियों के ऊपर मेन ब्रिज स्ट्रक्चर को संभाल रहा है, जबकि BMC का ब्रिज डिपार्टमेंट रेलवे के साथ कोऑर्डिनेशन में काम करते हुए दोनों तरफ अप्रोच रोड को फिर से बना रहा है और मजबूत कर रहा है। रेलवे पूरे प्रोजेक्ट को फंड कर रहा है।
टाइमलाइन: डेडलाइन आगे बढ़ रही
हालांकि टेंडर में ओरिजिनली फरवरी 2027 तक पूरा होने की तारीख तय की गई थी, लेकिन BMC ने टीमों को जल्दी काम खत्म करने का निर्देश दिया है। एडिशनल म्युनिसिपल कमिश्नर (प्रोजेक्ट्स) अभिजीत बांगर ने खुद साइट का इंस्पेक्शन किया और अधिकारियों को काम को प्रायोरिटी देने का निर्देश दिया ताकि ब्रिज तय समय से पहले खुल सके, और बाकी सभी कामों को पूरा करने के लिए 15 अक्टूबर, 2026 को इंटरनल टारगेट तय किया गया है।
बाद में आए अपडेट से पता चलता है कि प्रोजेक्ट पहले के 15 अगस्त के टारगेट से थोड़ा पीछे हो गया है और अब इसके 30 सितंबर तक तैयार होने की उम्मीद है, जब BMC का अप्रोच-रोड का काम और रेलवे अधिकारियों के साथ ज़रूरी कोऑर्डिनेशन पूरा हो जाएगा।
अब तक कंस्ट्रक्शन प्रोग्रेस
गर्डर का काम: सेंट्रल रेलवे ने 21 अगस्त को पहले 500-टन स्टील गर्डर के डेक स्लैब की कंक्रीटिंग पूरी की, इसके बाद 29 अगस्त को दूसरे गर्डर की।
अभी का फोकस: क्रू अब दोनों गर्डरों पर क्रैश बैरियर लगा रहे हैं और डेक स्लैब पर कंक्रीट वियरिंग कोट लगा रहे हैं। सेंट्रल रेलवे ने कन्फर्म किया है कि काम का उसका हिस्सा — रेलवे स्पैन — अब पूरी तरह से पूरा हो गया है। वेस्टर्न अप्रोच रोड: धारावी में लाल बहादुर शास्त्री (LBS) मार्ग से संत रोहिदास मार्ग तक का हिस्सा अपने आखिरी स्टेज में है।
ईस्टर्न अप्रोच रोड: सेंट्रल रेलवे ने 25 अगस्त को BMC को ज़रूरी ज़मीन सौंप दी, जिससे मज़बूत कंक्रीट का काम शुरू हो सका और तब से तेज़ी से आगे बढ़ रहा है।
नए पुल को क्या अलग बनाता
फिर से बनाया गया पुल 54.5 मीटर लंबा और 29 मीटर चौड़ा होगा, जिसके नीचे कोई सपोर्टिंग पिलर नहीं होगा। पिलर हटाने से इसके नीचे बनने वाली दो और रेलवे लाइनों के लिए ज़रूरी जगह खाली हो जाएगी।
ट्रैफ़िक पर उम्मीद के मुताबिक असर
एक बार चालू हो जाने पर, इस पुल से सायन-धारावी-कुर्ला-LBS मार्ग कॉरिडोर पर भीड़भाड़ काफी कम होने की उम्मीद है, यह एक ऐसा हिस्सा है जिसे आने-जाने वाले और गाड़ी चलाने वाले लंबे समय से रुकावट मानते रहे हैं।
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